競爭是什么,競爭可以說是任何事物向前進(jìn)步的推進(jìn)劑;這就好比在一所全封閉式的學(xué)校中,如果這個(gè)學(xué)校的食堂只承包給一個(gè)公司的話,它失去了競爭對(duì)手,隨著時(shí)間推移,飯菜會(huì)越來越難吃;而如果承包給兩家以上的食品公司,那么食堂的飯菜會(huì)越來越合同學(xué)們的胃口,因?yàn)樗麄冎g是競爭的關(guān)系,無時(shí)無刻不在研究怎樣創(chuàng)新菜式,吸引更多的人流,爭做第一;在汽車市場(chǎng)當(dāng)中也是同樣的道理,如今華為布局汽車市場(chǎng),你說這一電信巨頭是想征戰(zhàn)汽車行業(yè)嗎?是也不是,但是它的加入會(huì)引起市場(chǎng)激烈的競爭關(guān)系是必然的,也會(huì)促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步;那么華為在汽車市場(chǎng)攪動(dòng)風(fēng)云,作為電子行業(yè)上游供應(yīng)的石英晶振行業(yè)又能從中得益幾何?各晶振廠商未來的發(fā)展方向又會(huì)產(chǎn)生怎樣的變化.

華為在汽車市場(chǎng)中主要涉獵的是自動(dòng)駕駛,這一領(lǐng)域可以說是當(dāng)下汽車行業(yè)中最為吃香的一塊,畢竟在這個(gè)萬物追求自動(dòng)化的時(shí)代,自動(dòng)駕駛的應(yīng)用前景是非?？捎^的.自華為宣布成立自動(dòng)駕駛研究工作組的時(shí)候,整個(gè)汽車行業(yè)都為之震撼,更是打亂了當(dāng)下的自動(dòng)駕駛部署進(jìn)程,硬生生推動(dòng)其向前進(jìn)步,今年提出全面布局自動(dòng)駕駛的目標(biāo)有很大一部分原因就是因?yàn)榇?/span>.

后來者華為從自動(dòng)駕駛芯片,車載系統(tǒng)底層OS,車聯(lián)網(wǎng),到顛覆傳統(tǒng)汽車架構(gòu)的以太網(wǎng)關(guān)等,潛入車企不敢輕易觸碰的底層技術(shù).謀定而后動(dòng).2019年5月,華為成立智能汽車解決方案BU,隸屬于ICT管理委員會(huì)管理.華為不造車,而是致力于聚焦 ICT 技術(shù),提供智能汽車 ICT 部件和解決方案,幫助企業(yè)造好車.與此同時(shí),華為公司注資7 億成立了哈勃投資子公司,立足汽車半導(dǎo)體投資.成立至今,已經(jīng)投資了多家半導(dǎo)體公司,其中有 8 家涉及汽車半導(dǎo)體,可見華為對(duì)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的動(dòng)作和決心.

如果你不清楚為什么華為介入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,引起汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型加速和自動(dòng)駕駛布局加速而會(huì)使得晶振行業(yè)受益,并且看著還受益不小.不過確實(shí)是這樣的一個(gè)情況.當(dāng)下的晶振行業(yè)布局主要是以無源貼片晶振為主導(dǎo),在市場(chǎng)份額上也占據(jù)較大份額.

單單從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來看,整套系統(tǒng)上下所需要的的晶振產(chǎn)品可是多大幾十顆的.在中央芯片處理模塊是必須的,并且還是性能比較穩(wěn)定,且驅(qū)動(dòng)功率比較大的差分晶振晶振.在攝像頭上,由于需要超高清的圖像品質(zhì),所以非溫補(bǔ)晶振莫屬,并且在搭載自動(dòng)駕駛的車上,為提供完整的車外環(huán)境,也不是一顆兩顆攝像頭能夠解決的.

在雷達(dá)傳感器上,會(huì)使用頻率信號(hào)比較穩(wěn)定的石英晶體振蕩器,通常在自動(dòng)駕駛車輛上裝有兩種雷達(dá),一種用于測(cè)距,感知車體距離周圍障礙物的距離,一種就是車外環(huán)境感知雷達(dá)了,一般裝于車頂,用于360度感知車體周圍環(huán)境狀況.當(dāng)然,還有很多模塊會(huì)使用到石英晶振,在這就不一一例舉,其他還會(huì)用到32.768K,恒溫等產(chǎn)品,但從以上模塊中你會(huì)發(fā)現(xiàn)使用的石英晶振大多都是有源晶振系列產(chǎn)品.

那么華為攪動(dòng)汽車市場(chǎng)風(fēng)云,白日化競爭,加速汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛的布局,晶振行業(yè)能夠從中獲益的地方無非就是兩點(diǎn):其一則是隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型完成,自動(dòng)駕駛的加速布局,汽車市場(chǎng)對(duì)晶振產(chǎn)品的需求必然會(huì)增加,這是十分難得的發(fā)展機(jī)會(huì);其二則是不管是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是在其他車載產(chǎn)品上,使用有源晶振的頻率越來越高,使得以往鮮有人知的有源晶振重現(xiàn)人前.可見這一態(tài)勢(shì)正在改變晶振市場(chǎng)當(dāng)下無源為主導(dǎo)的格局,各大晶振廠家也紛紛開始在有源領(lǐng)域加大研發(fā)力度,NDK晶振公司就是最大的實(shí)例.