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ETC技術爆發年底用戶量將突破1.8億芯片與晶振功不可沒
電子不停車收費(簡稱ETC)利用微波(或紅外或射頻)技術,通過安裝在ETC車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載標簽(OBU)之間的專用短程通信,在不需要停車的情況下,自動完成收費處理全過程.
ETC技術爆發年底用戶量將突破1.8億芯片與晶振功不可沒.近年來,我國的高速公路建設蓬勃發展,通車里程不斷增加,安全、準確、快捷的非現金收費方式(ETC)技術已經在國內得到普遍應用.這種收費技術實現的全自動收費系統能夠通過“車載電子標簽+IC卡”與ETC專用車道內的微波設備進行通訊,實現車輛不停車繳納高速公路通行費功能.
自2015年9月實現電子不停車收費系統全國聯網后,我國ETC用戶數量和ETC專用車道保持高速增長.2019年6月4日,國家發改委官網發布發改委與交通運輸部聯合印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,方案提出,到2019年12月底,全國ETC用戶數量突破1.8億,實現高速公路收費站全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上.我國ETC市場的蓬勃發展,也將推動著ETC晶振與ETC芯片行業高速發展.
我國2012-2019年ETC用戶數量及預測(萬人)
ETC系統主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施組成.其中,車輛自動識別系統負責對過往車輛進行信息采集和處理,中心管理系統負責車輛信息的識別和與電子支付中心的聯接,其他輔助設施輔助該系統運行主要是指欄桿機、交通顯示屏等輔助設備.在該系統中,負責車輛信息采集和處理的車輛自動識別系統是核心組成部分,除了RSU和OBU,同時包括SMD晶振以及收發信機濾波器組成.
ETC系統中,OBU與RSU之間采用專用短程通信標準協議(DSRC)進行半雙工通信,由于900IDHz和2.45GHz波段靠近移動通信波段且背景噪聲干擾較大,國際上正趨于將5.8GHz的系統作為標準ETC系統使用.中國ISO/TC204技術委員會已提出將5.8GHz頻段分配給ITS領域的短程通信,包括ETC系統,并批準在5.8GHz頻段上進行ETC系統的試驗,通信距離為10m.
通常而言,一個OBU產品一般會用到ESAM芯片,讀卡貼片晶振,MCU芯片,射頻濾波器,當然還包括其他.其實不管是車輛自動識別系統,還是中心管理系統又或者其他輔助設施,其中IC,有源晶振,石英晶體,射頻芯片等元件都是必不可少的關鍵存在.ETC晶振億金電子推薦小尺寸的1612晶振,2012晶振,2016貼片晶振,2520晶振,3225貼片晶振,具有抗振性強,低功耗,高精密,低老化等優勢特點.
ETC熱潮來勢兇猛,根據交通運輸部最新消息,截至8月2日,全國ETC用戶累計突破1億,超過發行總任務的一半.為完成年底的目標,各省也面臨不小的壓力.根據相關報道測算,目前全國汽車保有量突破2.46億輛,如果到今年底ETC裝載量達到90%,需要安裝ETC車載終端的新增車輛總數會超過1.4億輛.這將會帶動相關行業的爆發式增長.
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